行星減速機(jī)的傳動原理及特性分析
一、行星減速機(jī)傳動原理
行星減速機(jī)之傳動構(gòu)造為現(xiàn)階段減速機(jī)高效率之組成，其基礎(chǔ)傳動構(gòu)造為太陽光傳動齒輪、齒輪傳動、內(nèi)傳動齒輪環(huán)、環(huán)節(jié)傳動齒輪。驅(qū)動器源以直結(jié)或聯(lián)接的方法起動太陽光傳動齒輪，太陽光傳動齒輪將組成于大行星架子上的齒輪傳動推動運行。整租房齒輪傳動系統(tǒng)軟件順著外傳動齒輪環(huán)勻速轉(zhuǎn)動繞道旋轉(zhuǎn)，大行星架聯(lián)接負(fù)荷率軸輸出做到降速目地。高些傳動比由多個環(huán)節(jié)傳動齒輪與齒輪傳動增長總計而成。
二、行星減速機(jī)之特性
1、高扭矩抗沖擊
齒輪傳動之構(gòu)造有別于傳統(tǒng)式平行面?zhèn)鲃育X輪之構(gòu)造。傳統(tǒng)式傳動齒輪借助兩個傳動齒輪間非常少點表面擠壓成型驅(qū)動器，全部負(fù)載集中化于相觸碰之極少數(shù)傳動齒輪面，非常容易造成傳動齒輪之磨擦與開裂。而行星減速機(jī)具備更大規(guī)模傳動齒輪表面360度負(fù)載，好幾個傳動齒輪面相互勻稱承擔(dān)一瞬間沖擊性負(fù)載，使其能承擔(dān)較高扭矩之沖擊性，本身及各滾動軸承零件亦不因長時間負(fù)荷而毀壞開裂。
2、體型小重量較輕
傳統(tǒng)式減速機(jī)階由多個尺寸傳動齒輪偏重交疊傳動降速，因為傳動比須由兩個傳動齒輪之倍率比造成，尺寸傳動齒輪間更要有一定中間距牙齒咬合，因而齒箱容下室內(nèi)空間巨大;特別是在高傳動比的組成時3更應(yīng)有倆臺之上降速齒箱聯(lián)接組成，構(gòu)造抗壓強(qiáng)度相對性較差更使齒箱長短延長，導(dǎo)致容積與凈重以及巨大。行星減速機(jī)的構(gòu)造能夠要求段數(shù)反復(fù)相互連接，獨立進(jìn)行多段組成，體型小、重量較輕、外觀設(shè)計輕便，相對性使機(jī)器設(shè)備更有價值感。
3、效率高低背隙
因為減速機(jī)每一組傳動齒輪降速傳動時僅有三齒面牙齒咬合觸碰，當(dāng)傳動同樣扭矩時必須更大齒面地應(yīng)力，因而鏈輪設(shè)計要選用更高之變位系數(shù)與薄厚，齒輪模數(shù)越大，唇間偏移尺寸公差值越大，相對性產(chǎn)生較高傳動齒輪空隙每段傳動比中間的總計背隙隨著提升。而齒輪傳動組成中獨有的多一點勻稱密和，外傳動齒輪環(huán)的弧形線性構(gòu)造，使外傳動齒輪環(huán)與齒輪傳動間緊密聯(lián)系，傳動齒輪間密封性度提高，除開提高非常高之減速器高效率值外，機(jī)器設(shè)備自身更可做到高精準(zhǔn)定位采用。
