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減速電機的輸出軸斷裂，除開減速電機輸出端設(shè)備同軸度不太好的緣故之外，還會繼續(xù)有以下幾個方面也許的緣故。

主要，不正確的型號選擇導(dǎo)致所配減速電機出力不好。一些客戶在型號選擇時，誤以為只需選定減速電機的附加輸出扭矩考慮工作規(guī)定就可以了，其實不是。一是所配驅(qū)動電機附加輸出扭矩乘上傳動比，獲得的標(biāo)值正常情況下要低于減速電機商品樣版提供的相對附加輸出扭矩；二是一起也要考慮到其驅(qū)動電機的負(fù)載工作能力及實踐活動應(yīng)用中常需較大 工作扭矩。理論上，客戶所需較大 工作扭矩一定要低于減速電機附加輸出扭矩的 2 倍。

尤其是一些應(yīng)用場所必須嚴(yán)格遵循這一標(biāo)準(zhǔn)，這不但是對減速電機內(nèi)部傳動齒輪和軸系的維護，更主要的是防止減速電機的輸出軸被擰斷。倘若沒有充分考慮這種因素，一旦機器設(shè)備設(shè)備有什么問題，減速電機的輸出軸被負(fù)荷卡死，這時候驅(qū)動電機的負(fù)載工作能力依然會使其持續(xù)增加出力，直至減速電機的輸出軸所接納的力超過其較大 輸出扭矩，軸便會擰斷。倘若減速電機附加輸出扭矩有一定的裕量，那麼擰斷輸出軸的糟糕情況便會防止。 

次之，在加速和降速的全過程中，減速電機輸出軸所接納一瞬間的沖擊性扭矩倘若超過了其附加輸出扭矩的 2 倍，而且這類加速和降速又過度經(jīng)常，那麼最后也會使減速電機脫軸。倘若有這類情況展現(xiàn)，應(yīng)細(xì)心結(jié)轉(zhuǎn)考慮到增加扭矩裕量。